GWY200型內液壓伸縮式輕油裝車(chē)大鶴管

　　用途

　　我公司自行設計GWY200型密閉浸沒(méi)式內液壓大鶴管是煉油廠(chǎng)（或油庫）油品鐵路裝車(chē)的專(zhuān)用機械設備之一，用于煉油廠(chǎng)和裝油站槽車(chē)裝油系統中，使裝油站臺縮短，減少管架所占面積及許多附屬設施，使操作集中，實(shí)現油品裝車(chē)自動(dòng)化，大大地改善了工人的工作條件，便于維修與管理，采用本型號大鶴管，可密閉浸沒(méi)式裝油，液面平穩上升，自動(dòng)控制閥

　　門(mén)，油流與槽車(chē)底及空氣的摩擦較小，從根本上解決了槽車(chē)敞口時(shí)的大量油氣以及環(huán)境污染，靜電電位高等突出矛盾。

　　主要結構

　　1、大鶴管主要由大鶴管裝置、牽引裝置和程控裝置三大部分組成，大鶴管裝置是工作的關(guān)鍵裝置之一，它由鶴管上筒體.伸縮機構、液壓站和行走小車(chē)及接油斗機構組成，鶴管上筒體主要是將升降管壓入槽車(chē)底部裝油，并通過(guò)液壓驅動(dòng)提起升降管使槽車(chē)通過(guò)。牽引裝置主要是由傳動(dòng)裝置、牽引小爬車(chē)、傳動(dòng)鏈、張緊裝置、托輥組成，其作用是牽引槽車(chē)前后移動(dòng)，實(shí)現槽車(chē)口向升降管粗對位。

　　產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1、原內液壓大鶴管來(lái)油管線(xiàn)上的延伸機構改為伸縮機構，相應的水平小車(chē)、軌道梁、水平油缸亦進(jìn)行了更換。伸縮機構中的套管與三通連接，隨著(zhù)水平小車(chē)一起移動(dòng)，內伸縮管與短節連接后固定在軌道梁上，與原延伸機構相比，伸縮機構具有維護簡(jiǎn)單，運行安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

　　2、大鶴管的液壓驅動(dòng)系統，均采用液壓驅動(dòng)，動(dòng)作平穩，運動(dòng)速度可調，密封性好，無(wú)泄漏安全可靠，操作方便。

　　3、浸沒(méi)式密閉裝車(chē)

　　升降管的新型分流頭浸沒(méi)于液下裝油、油流經(jīng)分流頭后沿著(zhù)槽車(chē)的長(cháng)度方向流出，避免油流直接沖擊槽車(chē)底與槽車(chē)側壁，油流基本上無(wú)翻滾現象，液面平穩上升，減少了油流與槽車(chē)車(chē)壁及空氣的摩擦，大大地降低了裝油時(shí)所產(chǎn)生的靜電電位。槽車(chē)口裝設了密閉蓋，更明顯地降低了油氣的

　　揮發(fā)，密閉蓋上的油氣排放管，將裝車(chē)中產(chǎn)生的油氣引入排放管線(xiàn)，使之能進(jìn)入油氣回收系統回收（或是高點(diǎn)放空）。

　　主要技術(shù)參數

　　密閉蓋與集氣裝置

　　適用范圍

　　航空汽油、航空煤油、汽油、柴油、煤油等

　　鶴管直徑

　　Dg200毫米

　　鶴管水平對位行程

　　1500毫米

　　鶴管升降行程

　　4270毫米

　　密封蓋排油氣管直徑

　　Dg150毫米

　　液壓驅動(dòng)電機

　　功率：5.5千瓦

　　程控

　　程控周期

　　4～15分鐘可調

　　裝置

　　程控電源

　　直流電壓24伏，最大工作電流2.5安

　　我公司自行研制的內液壓大鶴管上的密閉蓋及集氣裝置，使原敞口式裝油改為密閉式裝油，減少了裝油過(guò)程中的油氣揮發(fā)，同時(shí)也提高了裝油現場(chǎng)的安全性。同時(shí)在密封蓋上增加了一套鎖緊裝置，達到升降管上升時(shí)提升密閉裝置為目的，同時(shí)增加了升降控制桿，以取代原內液壓鶴管控制升降的電接點(diǎn)壓力表，實(shí)現對內液壓大鶴管升降停車(chē)位置的控制，改進(jìn)后升降管底部到底后的標高固定維持不變，取消了觸底反彈。